架桥机的构造及工作原理

1、 架桥机的构造及工作原理提要：由4个主横梁、4台主横梁纵移台车、2个起重行车、2台起吊卷扬机等组成。\"三合一\"减速机装置在起重行车车架上，经过链传动使起重行车车架及钢轮在主横梁轨道上行走。

2．主、辅纵导梁及支撑系统整个架桥机纵导梁由两根纵导梁组成。一根纵导梁中有主导梁、辅导梁，各导梁之间用销轴衔接，两导梁之间经过前、中、后横联及斜撑连成一体。支撑系统由前、后支架作为主要支撑，中支腿、后支腿、辅助支腿作为辅助支撑。

3．主横梁及起吊系统由4个主横梁、4台主横梁纵移台车、2个起重行车、2台起吊卷扬机等组成。\"三合一\"减速机装置在起重行车车架上，经过链传动使起重行车车架及钢轮在主横梁轨道上行走，完成卷扬机起吊的横向挪动。主横梁与主横梁纵移平车用螺栓衔接成一体，\"三合一\"减速机经过齿轮传动使行走轮等组成的台车在A字型桁架的轨道上纵向挪动，完成吊梁前移。卷扬机动作使吊具作上下运动，从而完成整个架梁过程的前后、左右升降各种运动。

4．主导梁纵移系统4台摇滚总成装于架桥机导梁下弦处的前、后支架上，导梁靠下弦与摇滚之间产生的磨擦力作纵向挪动。

5．前、后支架前移系统电动葫芦与摇滚台车相连，架桥机辅支腿、中支腿、后支腿暂时支撑时，前、后支架台车分开桥面，电动葫芦与摇滚台车用弯板和销轴连成一体，在重力作用下，电动葫芦轮子踏面接触导梁下弦，电动葫芦在下弦铺好的轨道上行走，带动前、后支架纵向挪动，抵达预定的位置。

6．由4个液压泵站、12个液压缸及一系列管路和液压元件组成。整机每侧上装有6个油缸，两个泵站。泵站作为油缸的动力源，4个油缸分别位于纵导梁的前、中、后位置，用于整机的辅助支撑、整机抬起。

7．由主控箱、操作箱、控制回路等组成，能同时及分别控制30台电机按工作程序停止。

架桥机施工时为什么要在伸缩缝留一些混凝土？

很多时候当我们在对公路的架桥机进行施工之时往往会因为温度和湿度的变化的原因，而使那些本应该正常铺展的混凝土产生了膨胀或者是收缩的现象。假如这种脓缩不及时去控制的话，就会造成一些不必要的损失，公路的架桥机的内部就会出现一些内应力产生的裂缝。这个时候假如再加上基础的下沉和受外界的振动的话，内部的结构就会出现裂缝。

一般情况下，那些混凝土结构物中没隔一段的距离，一般是四十米到百十米左右就要留一条伸缩缝，这样做的原因是可以防止裂缝发生，还可以有效地散掉架桥机内部的热。这也是很多的架桥工程中*为重要的一个步骤，架桥机的质量自然也跟这有很大的关系。现在很多z业的架桥机伸缩缝生产企业都是非常负责的，一般都会按照广大的用户的需求去建造，而且还会提供一些特定的提供安装技术给以一定的支持，产品还可以广泛的应用到各大公路架桥机工程中去，自然是非常好的一个企业发展之路。