单梁悬挂起重机一般运用于无法安装支撑的工业厂房，对厂房规定非常低。一些消费者在单梁悬挂起重机应用一段时间后发觉单梁悬挂起重机存有启动、泊车转动惯量及不同歩运作的问题。我厂我为我们解读下单梁悬挂起重机转动惯量状况的缘由及其解决方案：

　　单梁悬挂起重机的启动、制动系统是根据转动轴与工型钢路轨的磨擦完成的。假如起重设备两边端主梁转动轴的滑动摩擦力不一致.则起重设备终将产生转动惯量。下边按不一样的复摆状况剖析其发生的缘故及解决方案。

　　1、启动不转动惯量，终止时转动惯量

　　当启动运作时没有显著转动惯量而泊车时有显著转动惯量时，应观查晃动侧转动轴伴随着转动惯量而转动，可以判断是因为两边的制动系统不一致造成的。启动时电动机是同歩运行，因而不发生转动惯量。如转动轴不随转动惯量而转动，则并不是制动系统问题，反而是转动轴一侧悬在空中造成的。

　　2、启动及终止时均转动惯量

　　启动及终止时转动惯量有2种状况：一侧电动机毁坏且制动系统无效;一侧端梁转动轴滑动摩擦力偏小或悬在空中。对电动机毁坏且制动系统失灵的状况可采用改换或修补电机及调节制动系统获得处理。对转动轴悬在空中造成的启动与终止时转动惯量有2种状况：一是因安裝导致工型钢下翼缘高低不平，使工型钢路轨踏面与端梁转动轴不可以合理触碰;二是工型钢自身存有误差，假如误差导致内档规格太的一侧正好是转动轴运作的一侧，也可以导致转动轴与工型钢路轨踏面接触不良现象。

　　无论哪一种状况，在启动时因为转动轴不可以与工型钢路轨踏面触碰。转动轴旋转但不可以合理走动而发生落后。当另一侧走动一段距离后跑偏的一侧被推动走动。当终止时，跑偏的一侧转动轴虽已终止旋转，但起制动系统效果的转动轴与工型钢路轨踏面接触不良现象，无充足的滑动摩擦力，在惯性力的效果下继续前行，仍会发生转动惯量。因此处理转动惯量的*关重要的问题是使转动轴与工型钢路轨踏面能合理触碰，因而，在安裝悬架式起重设备时要留意以下几个方面：

　　1)工型钢路轨悬架橡胶支座与工型钢路轨连接面的平整度及建筑标高的误差应调节在规范的范畴内。

　　2)对采用的工型钢路轨开展查验，其规格应符合规定。与此同时，工型钢路轨的同横截面标坡度应合乎GB50278--1998的规范，同横截面误差过大也可以造成某一侧端梁转动轴的接触不良现象而导致跑偏，造成转动惯量。

　　3)工型钢路轨安裝后应查验工型钢下翼缘下边的平整度。

　　4)太车推动设备需装在起重设备的内档，这有益于在载重情况或应用一段时间后因电缆桥架形变而降低转动惯量的概率。

　　5)安裝后试运转或早已在采用的悬架式吊车在设计方案自身没有问题的情形下，在全部行程安排或某一部分仍发生转动惯量时.可选用加垫块的方法，垫块的薄厚以0.5～3mm为宜，垫块应垫在转动轴悬在空中处路轨踏面的另一侧工型钢路轨踏表面翼缘板与支撑座的连接板间。垫好后用焊接或其他方式 固定不动。

　　单梁悬挂起重机发生转动惯量状况，易导致悬架车轱辘组和工型钢路轨的毁坏，给生产**产生**隐患，当发生这些问题，公司一定要尽早处理。